Upp upp och iväg! För de flesta är det ingen vardag att ta en scenisk flygning. För de flesta av oss är det faktiskt en spänning en gång i livet. Om du planerar att ta dig till himlen för att ta några flygbilder, vilket redskap ska du ta och hur ska du förbereda dig för upplevelsen så att du tar bättre flygfoton?
Under sex veckor 2017 hade jag turen att ta flygfoton från tre olika transportsätt: en luftballong, ett sjöflygplan och en helikopter. Nedan är min guide för att ta bättre flygfoton.
Vilket redskap ska jag ta?
Det här är förmodligen den första frågan du ställer dig själv. Svaret beror till stor del på några faktorer: vilken typ av flyg du tar, hur mycket utrymme du har och vilken typ av bilder du vill ta.
Det redskap du har tillgängligt kan också bero på när och var du tar flyget. Till exempel, om du gör en scenisk flygning som en del av en utlandsresa, kommer du antagligen att ha ett mindre antal linser att välja mellan än om du var hemma.
En bra utgångspunkt för flygfotografering är att ta en kamerakropp med en zoomlins, till exempel en 18-55mm eller 24-70mm. Min go-to-zoomobjektiv är Fujifilm XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS, som har ett fullbilds motsvarande brännvidd på 27-82 mm.
Objektiv som detta är ganska kompakta och lämpar sig även för de trångaste utrymmena. Den har också optisk bildstabilisering, vilket hjälper till att hålla bilderna snygga och skarpa. Jag tog nästan alla bilder i den här artikeln med den linsen.
Denna brännvidd är också väldigt praktisk om du vill ta bilder av dina följeslagare eller bilder av flygplanet före, under och efter flygningen.
Beroende på omständigheterna kan en längre lins vara din preferens - se bara till att du har tillräckligt med utrymme att manövrera. I en luftballong? Inga problem. I ett litet plan? Kanske inte.
Om jag skulle åka på ett flyg där jag visste att jag skulle få mer utrymme att manövrera, till exempel en helikoptertur med dörrar, skulle jag ta en längre teleobjektiv med samma maximala bländare (f2.8 eller f4) i hela intervallet som Fujifilm XF 50-140mmF2.8 R LM OIS WR-objektiv.
Om du vill ha det bästa av två världar, överväga att ta två kroppar med två zoomlinser - jag skulle inte rekommendera att du försöker byta linser i luften.
Ha redskapen redo
En sak du måste göra för att ta bättre flygfoton är att förbereda. Kontrollera och dubbelkolla din utrustning kvällen före ditt flyg. Halvvägs genom en ballongtur en gång i livet är inte tiden att upptäcka att du har fått slut på utrymme på ditt minneskort eller att ISO har ställts in på 6400.
Fel inträffar, vi har alla gjort dem. Du kan dock minimera din risk genom att ha en lista med saker att dubbelkolla innan din flygning. Så här kontrollerar jag:
- Kontrollera bildformat: JPG.webp + RAW.
- Kontrollera filmsimulering: speciellt om du bara spelar in JPG.webp.
- Kontrollera dina ISO-inställningar. Om du använder Auto ISO, kontrollera att inställningarna är lämpliga för ditt flyg.
- Formatera dina SD-kort färdiga att användas i förväg. Ta ett par testbilder för att se till att allt fungerar okej.
- Om du har en andra SD-kortplats, använd den. Överväg att skriva RAW-bilder till en SD och JPG.webp till den andra.
- Välj ett snabbt SD-kort. Om du tar kontinuerliga bilder på ett långsammare kort kan det ibland ta en fördröjning innan du kan ta fler bilder när kameran försöker komma ikapp med att skriva bilder till det långsamma SD-kortet. Du vill undvika detta på en scenisk flygning.
- Använd ett 64 GB eller 128 GB minneskort om möjligt. Du vill inte ta reda på halvvägs genom ditt flyg att du har slut på utrymme och du måste ta bort bilder eller hitta ett annat minneskort.
- Se till att batterierna är laddade.
- Ha reservbatterier och SD-kort för alla fall.
Visualisera dina bilder i förväg
Titta på bilderna som publiceras på din flygoperatörs webbplats och sociala medier - detta ger dig en grov uppfattning om vilka typer av bilder som är möjliga. Tänk på dessa typer av bilder innan du tar ditt flyg. Du kan också kontakta flygoperatören om det finns ett visst landmärke du vill fotografera eller om du vill ha råd om det bästa stället att placera dig i flygplanet.
Det finns dock många variabler med flygning, så kanske den dag du flyger kommer det skott du tänker på inte att vara möjligt. Håll ett öppet sinne och var inte upprörd om du inte spikar det. Jag ser alltid på en flygning som en rolig sak att göra, och om jag får några bra bilder ur den är det en bonus.
Fotograferingsläge
Jag har tagit bilder i luften i både slutarprioritets- och bländarprioritetslägen. I slutarprioritetsläget skulle jag börja med att ställa in min slutartid på minst 1/500 sekund. Detta ska hålla dina bilder skarpa om du befinner dig i ett snabbt rörligt flygplan en ljus, solig dag. Din ISO beror på hur ljusa förhållandena är.
Som alltid, kontrollera och granska dina bilder och ändra dina inställningar enligt villkoren.
I bländarprioritetsläge skulle jag börja med att ha min bländare på f / 4 och min ISO till 400. Jag skulle sedan ta ett testfoto för att se vilken slutartid kameran väljer. Återigen beror dessa inställningar på förhållandena, men du vill sikta på en snabb slutartid, över 1/500 sekund. Om slutartiden är så hög som 1/4000 sekunder kan du sänka ISO till 200 eller ändra bländaren till f / 5.6 eller f / 8. Om slutartiden är under 1/500 sekund måste du stöta på din ISO och experimentera.
Rådgivningen ovan är för snabbflygande flygplan. Om du flyter med i en luftballong behöver du inte oroa dig för slutartider lika mycket.
Leta efter andra möjligheter
En helikopter på en landningsplats, luftballonger som blåses upp eller tappas ut, sjöflygplan på vattnet - att ta bättre flygfoton handlar också om att leta efter bilder du kan ta före och efter flygningen.
Fallstudie 1: Luftballong
Det finns inget bättre än att flyta högt över landskapet i en luftballong, och inget värre än att ställa in alarmet klockan 3.45 för att komma upp för det! Även om du kanske inte känner det så tidigt på morgonen, är ett varmluftsäventyr värt att stå upp tidigt för. Det är en av de mest magiska sakerna jag någonsin har gjort.
En ballongtur är det enklaste flygäventyret att göra med en kamera. För att det ska kunna ske måste du ha bra väder. Du har också ett garanterat utrymme vid kanten av korgen med tydlig oavbruten utsikt - och inget fönsterglas. Bäst av allt är att ballongen rör sig relativt långsamt, så det är inte lika mycket en utmaning som ett plan eller helikopter.
Min ballongresa ägde rum inåt landet från Gold Coast i Australien. Jag sköt mest med min Fujifilm XF 18-55mm F2.8-4 R LM OIS-lins, men tog också det bredare 10-24mm-objektivet för att få ballonger att blåsa upp.
Se till att du har ett säkert band på varje kamera du tar med dig - det sista du vill göra är att släppa kameran överbord.
Fallstudie 2: Sjöflygplan
Några dagar efter min ballongresa fick jag familjens resa med sjöflygplan. Vi flög från norra Guldkusten till närliggande South Stradbroke Island, där vi tillbringade två nätter i glamping. Flygningen lämnade Southport, söderut över Surfers Paradise och Broadbeach, sedan vände vi inåt landet och gick norrut mot vår destination.
Utrymmet var ganska begränsat inne i flygplanet. Jag hade inte en perfekt synvinkel i alla riktningar, men jag lyckades ändå få några bilder jag gillade. Eftersom det var så ljust var slutartiden mycket hög.
Ett par frågor jag var tvungen att ta itu med när jag fotograferade var reflektionerna från fönstren och att se till att flygplanets vingar inte fanns i mina bilder. Jag blev också lite airsick, vilket inte var kul.
Vissa fotografer svär vid cirkulära polariserande filter för att skära reflektioner från fönster - det här är verkligen något jag kommer att försöka i framtiden. Var bara medveten om att den minskar mängden ljus som når din sensor, men på sjöflygplanet hade det inte varit ett problem.
Fallstudie 3: Helikopter
Några veckor senare tog jag en magisk resa till Färöarna.
Höjdpunkten var att ta en Atlantic Airways-helikopter från den internationella flygplatsen till den avlägsna ön Mykines, där det finns spektakulära kolonier av lunnefåglar och andra fåglar.
I terminalen får du en säkerhetsinformation innan du åker ut till asfalten med buss. Jag såg till att jag var den sista personen som kom på bussen, så jag var den första personen ute. Jag lyckades sedan säkra ett fönstersäte i helikoptern. Jag brydde mig inte om vilken sida av helikoptern jag var på, eftersom det var fantastisk utsikt på vardera sidan.
Flygningen tar bara 11 minuter, så möjligheterna att ta bilder är begränsade. På det här flyget fick jag fönsterreflektioner igen, men den här gången fick jag också det extra problemet att värmen kom från helikoptern till den kalla europeiska luften som ibland försämrar min åsikt.
Jag lyckades ändå få några bilder jag var nöjd med. Men som jag sagt tidigare, tänk på några foton som en bonus snarare än anledningen till att du tar flygningen. Leta som alltid efter andra fotografiska möjligheter - jag tog några bilder av helikoptern på landningsplattan vid Mykines.
Slutsats
Ett flygäventyr är jättekul, men se till att du är beredd innan du lyfter. Ett zoomobjektiv med ett brett till mitten av brännvidden bör vara perfekt, men se till att du använder ett stort, snabbt SD-kort. Se också till att du förbereder kvällen före ditt flyg och se till att all din utrustning och inställningar är redo att gå.
Det viktigaste rådet är att ha kul och njuta av din tid i luften. Spendera inte hela flygningen genom att titta i sökaren.
Jag hoppas att detta hjälper dig att ta bättre flygfoton på din nästa flygning. Kom ihåg att tänka på dem som en bonus snarare än den främsta anledningen till att du tog flygningen.
Dela gärna några av dina berättelser eller foton med flygfotografering med oss i kommentarerna.