DJI Mavic Air Review

Detta är en detaljerad genomgång av DJI Mavic Air drönare som används för flygfotografering och videografi. När jag bestämde mig för vilken utrustning jag skulle ta med för en resa till Nya Zeeland tidigare i år var mitt största dilemma om jag skulle ta med mig en drönare eller inte. Saken är, medan jag älskar idén att kunna ta bilder och videor från unika utsiktspunkter, har min största kamp med drönare hittills varit deras stora storlekar och tunga vikter. Jag hade stora förhoppningar för DJI Phantom 3 Pro när jag köpte den för ett par år sedan och även om den är en fantastisk drönare tar jag sällan den med mig när jag reser internationellt, eftersom det är ännu en stor väska att bära med sig. När DJI tillkännagav Mavic Pro, älskade jag verkligen tanken på en hopfällbar drönare som kunde passa i en kameraväska. Men då kom Mavic Air ut och lovade att vara lättare och ännu mer bärbar - ganska mycket en idealisk lösning för lätta resor. Utan mycket eftertanke tog jag tag i Mavic Air, packade den i min väska och tog av till Nya Zeeland.

Utan tvekan har DJI etablerat sig som ett mycket igenkännbart och populärt varumärke i drönareindustrin. Företaget har lång erfarenhet av att tillverka olika typer av drönare för alla slags behov - från grundläggande konsumentkvalitet och professionella drönare som har större och mer kapabla kameror, hela vägen till företagsklassade drönare som kan lyfta stora kamerariggar. DJI Mavic Air är den nyaste drönaren i ”konsument” -serien. Vid en MSRP på 799 $ för själva drönan är det två gånger dyrare än den mest grundläggande "Spark", men 300 $ billigare än dess större bror, Mavic Pro. Tack vare sin vikbara design är den den minsta av de tre. Låt oss ta en titt på de viktigaste specifikationerna för DJI Mavic Air drone.

Specifikationer

Anslutningstyp: WiFi
Maxhastighet: 68,4 km / h (S-läge), 28,8 km / tim (P-läge), 28,8 km / tim (Wi-Fi-läge)
Max flygtid (ingen vind): 21 minuter (vid en konstant 25 km / tim)
Avkänningssystem: framåt, bakåt, nedåt
Styrenhet Max sändningsavstånd: 4000m (FCC, obegränsad utan störningar)
Gimbal stabilisering: 3-axel (lutning, rullning, panorering)
Gimbal Mekaniskt område: Lutning: -100 ° till 22 °, Rulle: -30 ° till 30 °, Pan: -12 ° till 12 °
Gimbal kontrollerbart område: Lutning: -90 ° till 0 ° (standardinställning), -90 ° till + 17 ° (utökad)
Sensorstorlek: 1 / 2,3 ”CMOS
Sensorupplösning: Effektiva pixlar: 12 MP
Sensor ISO-intervall: 100-3200 (foto och video)
Objektiv: f / 2.8 max bländare, motsvarande 24 mm, 85 ° FOV
Stillbildslägen: Single Shot, HDR, Burst Shooting (3/5/7 bilder), AEB, Intervall
Fotoformat: JPEG.webp / DNG
Videoformat: MP4 / MOV (H.264 / MPEG-4 AVC)
Videoupplösning: 4K Ultra HD (3840 × 2160 @ 24/25 / 30p), 2,7 K (2720 × 1530 @ 24/25/30/48/50 / 60p), FHD (1920 × 1080 @ 24/25/30 / 48/50/60 / 120p), HD (1280 × 720 @ 24/25/30/48/50/60 / 120p)
Max videobithastighet: 100 Mbps
Intern lagring: 8 GB
Batterikapacitet: 2375 mAh
Batteriets vikt: 140 g
Minneskort som stöds: Upp till 128 GB, microSD klass 10 eller UHS-1-betyg krävs
Mått (vikta): 168 × 83 × 49 mm (L × B × H)
Mått (vikta ut): 168 × 184 × 64 mm (L × B × H)
Startvikt: 430 g
Pris: $ 799

Det galna är att Mavic Air är bara 430 gram när den är redo att flyga. Det är 3 gånger så lätt som min Phantom 3 Pro. Men det är inte allt, ta bara en titt på hur liten den är jämfört med Phantom:

Som du kan se är drönaren tillsammans med styrenheten storleken på bara Phantom 3-styrenheten i sig! Det är en enorm storleksskillnad. Phantom kräver en särskild väska för att bära den in tack vare sin stora storlek. Lägg till några batterier, en laddare och lite extra tillbehör, så kan den bli lika tung som en kameraväska. Som jämförelse passar Mavic Air med styrenheten lätt i två av min kameraväskas fack och även om jag lägger till tre batterier och laddningsutrustningen skulle det fortfarande lämna gott om utrymme för min kamerautrustning. För mig är det skillnaden att ta en drönare eller lämna den hemma, speciellt när man går ut på långa vandringar där varje gram räknas.

Dessutom, ända sedan de nya Mavics och Phantom 4s kom ut, finns det liten anledning för mig att ens behålla Phantom, eftersom de är betydligt mer kapabla. Min Phantom 3 har inga sensorer för att upptäcka objekt, så om jag inte är försiktig kommer den att krascha in i saker. Och om den kraschar med tanke på dess storlek, vikt och styrka kan det uppenbarligen orsaka mer skada. Det är högre och mycket mer synligt i luften och drar mer uppmärksamhet. Men viktigast av allt, den har samma 1 / 2,3 ″ CMOS-sensor som den lilla Mavic Air! Visst, det kan spela in 4K, men dess inspelningsförmåga är begränsad till 60 Mbps, medan Mavic Air kan spela in med 100 Mbps. De enda fördelarna med Phantom 3 som jag kan tänka mig är bättre räckvidd (Radio vs WiFi), bättre stabilitet i blåsiga förhållanden på grund av större byggnad och kraftfullare motorer och bättre total batterilivslängd när du flyger. Men för mig ersätts alla dessa av Mavic Airs storlek och vikt.

Bygg kvalitet och konstruktion

Precis som andra liknande DJI-produkter är Mavic Air extremt bra. Både styrenheten och drönaren känns som om de har gjorts för att hålla, med hög kvalitet och ändå lätt plastkonstruktion. Efter två månaders användning av drönaren och en hel del missbruk i Nya Zeeland föll inget ihop och drönan fungerar fortfarande som ny. Även om jag inte kraschade den någonstans, tog jag fart från några grova områden och landade på gräs som var högre än vad det borde ha varit vid ett par tillfällen och drönaren klarade sig bra. Jag flög det i regn ett tag (se regnbågsscenerna i YouTube-videon nedan) och det led inte av vattenskador, även om det inte är något jag skulle rekommendera att göra! Drönan överlevde allt …

Drone-fodralet, tillsammans med laddaren och andra komponenter, är också mycket bra gjorda av högkvalitativa material. Vad jag tyckte om laddaren är att det finns två vanliga USB-kortplatser, så att du kan ladda styrenheten, liksom en annan enhet som din telefon samtidigt. Detta kom verkligen till nytta i Nya Zeeland, där jag inte hade tillgång till mer än ett uttag i mitt fordon.

Mavic Air “Fly More” -kombination

Om du undrar vilka delar du behöver för Mavic Air, istället för att styra allt, skulle jag rekommendera att gå till "Fly More" -kombinationen som DJI erbjuder för $ 200 mer. I grund och botten, istället för baspaketet som levereras med Mavic Air, får du 2x fler batterier, ett batteriladdningsnav, 2x fler rekvisita och en axelväska. Varje komponent är mycket användbar, men de extra batterierna och det fantastiska laddningsnavet som låter dig ladda upp till 4 batterier är absolut värt att ha. Med tanke på att batterierna i sig själva är prissatta till $ 80 vardera och batterihubben är ytterligare $ 50 på toppen, är väskan och de ytterligare rotorerna i princip gratis extrafunktioner.

Mavic Air finns i tre olika färger: Onyx Black, Arctic White och Flame Red. Jag gillar den svarta versionen, men det är en personlig preferens. Om jag skulle få mer än en enhet skulle jag antagligen välja olika färger för att göra det lättare att skilja mellan dem. Mavic Air är skyddad av ett snyggt fodral som är snyggt och kompakt. Det är en bra idé att lämna kardborrskyddet i plast när du reser, speciellt om du inte ska använda skyddsfodralet, eftersom du kan skada kardan.

För att vara ärlig gillade jag väskan som kom med ”Fly More” -kombinationen. Den är väldigt liten och snygg och passar lätt till allt som medföljer kombinationen:

Faktum är att det finns lite extra utrymme för fler batterier, vilket är trevligt. För mig personligen skulle jag resa med minst fyra batterier, eftersom dessa batterier inte håller så länge (mer om batteriets livslängd nedan).

Laddningsnavet kan ta fyra batterier totalt, så om du har 3-4 batterier kan du ansluta dem alla samtidigt. Fördelen med detta är att du inte behöver fortsätta cykla genom batterier, ansluta och koppla ur dem en efter en. Det här är en annan anledning till att Mavic Air för mig är mycket mer meningsfullt än Phantom 3 Pro - jag kan ansluta alla batterier som behöver laddas och gå till sängs och förvänta mig att alla batterier är fulladdade på morgonen. Det är viktigt att påpeka att navet inte laddar alla batterier samtidigt - det laddar dem en i taget.

Mavic luftregulator

Till skillnad från den massiva styrenheten på Phantom-serien är styrenheten på Mavic Air mycket mindre. I själva verket är det förmodligen en tredjedel av Phantom-styrenhetens storlek. DJI-designers kom med ett fantastiskt sätt att göra det väldigt kompakt. Radioantennerna är snyggt vikta och joystickpinnarna är faktiskt undanstoppade i styrenheten, vilket gör den lätt att ficka. Ta en titt på storleken på styrenheten jämfört med drönaren:

För att ställa in det är allt du behöver göra att öppna upp radioantennerna, öppna upp de två facken på botten, dra ut de två joysticksnavarna och skruva i dem och sedan fästa rätt kabel till telefonen. Allt detta kan göras på mindre än 30 sekunder. Så här ser styrenheten ut när den är redo att gå:

För att sätta på drönaren trycker du på batteriknappen en gång, sedan trycker du på den igen och håller ned den. Den styrda drivs på samma sätt. När båda är på väntar du på att kontrollenheten ska synkroniseras med Mavic Air, vilket kan ta en minut. När styrenheten har synkroniserats kommer det röda ljuset på kontrollen att bli grönt, som det gör med andra DJI-drönare. Därifrån måste du starta DJI GO 4-appen på din enhet för att börja styra enheten.

DJI GO 4-appen

För att flyga drönaren använde jag min iPhone X, som passar fint på enheten, vilket framgår av bilden ovan. DJI GO 4-appen fungerade mycket bra och jag upplevde inga allvarliga problem, vilket är jättebra, för det är inte den erfarenhet jag har haft med den vanliga DJI GO-appen som styr min Phantom 3 Pro. Jag hade en massa problem med firmwareuppdateringar (särskilt tidigt), IMU-kalibreringsfel och grundläggande anslutningsproblem, vilket gjorde det ganska frustrerande att använda Phantom 3 Pro. Jag är glad att kunna säga att jag inte upplevde några av dessa problem med den nya appen.

När jag startade appen för första gången blev jag uppmanad till en "Precise Fly Safe Database Update", som gick igenom en snabb uppdatering. Efter det uppmanade appen mig att installera den senaste firmware, vilket tog cirka 15 minuter att installera:

Därifrån kunde jag komma in i appen för att börja flyga. Vid den här tiden hade enheten inte kalibrerats, så det var nästa steg. Det var väldigt enkelt att kalibrera - allt jag behövde göra var att rotera drönaren horisontellt och sedan vertikalt:

Efter det var jag tillbaka till huvudskärmen. Dronan var redo att flyga, men för att se till att GPS-navigationen var redo att gå, var jag tvungen att vänta i ytterligare en minut eller så. Det övre vänstra hörnet vände från orange till grönt, vilket indikerar att GPS också var klar:

Att ta av är mycket enkelt. Allt du behöver göra är att trycka på startikonen i det övre vänstra hörnet så kommer skärmen att fråga om du vill spela in den exakta platsen för startpunkten så att den kan återvända dit efter flygningen. Du gör valet och fortsätter, varefter drönaren skjuter upp sina propellrar och tar fart.

Flying the Drone

Att flyga drönaren är väldigt enkelt, även för en nybörjare. Mina två pojkar i åldern 9 och 10 år hade aldrig flugit en drönare tidigare, och efter att jag förklarat dem hur kontrollerna fungerar kunde de flyga drönaren med mycket lite övervakning. Så om du är orolig för att ha ingen flygupplevelse kommer du att bli förvånad över hur lätt det kommer att bli att flyga med det. Tänk på att en drönare inte är som ett plan - den svävar bara i luften när du inte gör någonting och väntar på att du ska flytta den. Så det är ganska svårt att förstöra.

Styrspakarna är trevliga och lyhörda. Den till vänster låter drönaren flyga upp och ner, samt rotera horisontellt, medan den till höger låter dig flytta den framåt bakåt och åt sidan. Det finns ytterligare knappar och kontroller för att fånga bilder och video, såväl som för att styra kardan, men jag skulle inte oroa mig för mycket i början. Vänja dig vid att flyga först och oroa dig sedan för de extra kontrollerna. Faktum är att många av funktionerna kan utföras direkt från appen, så att du kan hålla ögonen på drönaren och skärmen för det mesta. Här är hur skärmen på min iPhone såg ut när jag startade:

Appen är ganska mångsidig och det finns många funktioner, varav några jag kommer att gå igenom nedan. Förutom att kunna se vad drönaren ser, eller kommer att spela in / ta bilder av, har du gott om annan användbar information. Du kan se höjd, hastighet och andra relevanta data, vilket är mycket användbart att känna till i fältet. Om det är vind som skakar upp drönaren får du vindvarningar. Och om du flyger i en begränsad zon får du meddelanden som på skärmen ovan (jag flög drönaren nära mitt hus). DJI hanterar zoner ganska bra och om du försöker flyga i förbjudna områden (nära flygplatser osv.) Kanske appen inte ens låter dig flyga drönaren. Detta är bra eftersom det hindrar människor från att kunna starta drönare på platser där de inte ska få flyga med dem. Tyvärr gör vissa utvalda individer en hel del skada genom att använda drönare på sätt som de inte borde, och förstöra det för resten av oss. Så snälla, flyga ansvarsfullt!

DJI GO 4-appinställningar

DJI GO 4-appen har många alternativ att välja mellan, vilket kan få den att se komplex ut, speciellt för dem som precis börjat. Oroa dig inte, du behöver inte känna till alla dessa inställningar - i själva verket kommer drönaren att flyga med standardinställningarna bara bra och du behöver bara ändra inställningarna när du är redo. För att komma till huvudinställningsmenyn, tryck på de tre punkterna till höger på skärmen så får du en meny som denna:

Jag skulle rekommendera att behålla de flesta inställningarna med standardvärdena, men kolla gärna dessa inställningar och experimentera när du är mer bekväm med att flyga. I vissa situationer kan du behöva inaktivera några av funktionerna eller utföra specifika uppgifter, till exempel kontrollenhetskalibrering och knappanpassning.

Det är också här du kan titta på batteristatus, ställa in varning för låg batterinivå och titta på annan användbar information, till exempel total flygtid:

Batteri-liv

På tal om batteriets livslängd blir de små batterierna definitivt ätna upp ganska snabbt. Även om DJI annonserar flygtid på 21 minuter har jag inte lyckats nå sådana siffror, delvis för att jag inte är särskilt erfaren med flygande drönare, så jag kan inte utföra snabba start och landningar, men också för att jag kände mig lite nervös att låta drönarbatteriet tappar för mycket - jag ville inte förlora dronen, eftersom det var den enda dronen jag hade med mig i Nya Zeeland. Jag tror att det längsta jag lyckades flyga på ett enda batteri var cirka 15 minuter, vilket inte är så dåligt med tanke på att jag hade tre fulladdade batterier med mig före första flygningen. För att vara ärlig är det inte så långt ifrån vad jag normalt får på min Phantom 3 Pro, som jag kan flyga i 2-3 minuter längre innan batteriet måste bytas ut.

Men om du aldrig har flugit en drönare kommer de 10-15 minuterna att gå mycket snabbt, varför det är en bra idé att ha de extra batterierna från "Fly More" -kombinationen. Med tre batterier kan du spela in cirka 40-45 minuter med video och du kan ta massor av bilder - tillräckligt för de flesta situationer.

När du väl har kommit till tröskeln som du ställer in i appen kommer du att få meddelanden om "Låg batterivarning" i appen så att du har tillräckligt med tid för att komma tillbaka och landa drönaren:

Att landa Mavic Air är ganska enkelt - jag skulle antingen använda landningsikonen i appen eller använda joysticken. Se till att platsen du planerar att landa är jämn och ren, annars riskerar du att skada drönarrotorerna. Sensorerna på Mavic Air fungerar mycket bra för enkel och säker landning, men du bör vara försiktig när du försöker ta tag i drönaren i luften - till skillnad från Phantom-serien finns det lite utrymme att ta tag i drönaren. Om du inte gör det rätt kommer drönaren att tänka på gripkraften som luft och snurra upp sina rotorer så att den balanserar ut. Så om du inte vet vad du gör, skulle jag bara rekommendera att landa drönaren på marken för att hålla den säker.

Tänk på att du också måste ladda batteriet inuti styrenheten. Det tar ungefär tre timmar att ladda styrenheten helt och när den är laddad kommer den att vara i cirka 2,5 timmar, vilket är ganska lite.

Videoinställningar

Som standard är drönaren inställd på att spela in video, som du kan spela in antingen i det inbyggda minnet på 8 GB eller till ett separat microSD-kort. Även om det är trevligt att ha lite inbyggt minne, skulle jag starkt rekommendera att få ett snabbt microSD-kort som inte kommer att snurra när du skriver in 4K-video i det. Jag använde ett 64 GB SanDisk Extreme Pro microSD-kort, vilket var dyrt men med mycket snabb kapacitet, till och med över 100 Mbit / sek. När du har satt in ett microSD-kort i enheten kan du formatera det från appen och göra det redo att spela in videor och foton.

Videoinställningarna kan nås genom att trycka på ikonen med tre skjutreglage. Fliken "bländare" har de grundläggande kamerainställningarna för fotografering av video, till exempel kameraläge, ISO, slutartid och exponeringskompensation:

Medan drönaren gör ett bra jobb för att korrekt exponera video har jag sett ett antal fall där drönan långsamt skulle förändra exponeringen, vilket resulterade i inkonsekventa videor. Av denna anledning rekommenderar jag att du byter till manuell innan du börjar spela in och justerar dina inställningar
mellan klipp.

Nästa flik är fliken "kamera" och det är där du hittar de viktigaste inställningarna för videoinspelning. Härifrån kan du välja videostorlek (från 720p hela vägen till 4K), videoformat, vitbalans, stil och färg:

Den senaste fliken "inställningar" låter dig gå igenom andra relevanta funktioner. Du kan till exempel slå på histogrammet, över exponeringsvarning, ställa in rutnät, antiflimmer etc., samt välja lagring där videor ska sparas:

Fotoinställningar

För att växla till fotoläge trycker du helt enkelt på ikonen ovanför den röda videoinspelningsknappen, som växlar kameran till fotoläge. När du väl har gjort det kommer du att se att menyerna ändras i enlighet därmed. Återigen finns det också tre flikar i fotoläget. Den första är att kontrollera exponeringsinställningarna:

Medan den andra är där för att ställa in fotoalternativ, som fotoläge, bildstorlek, bildformat, etc:

Det första menyalternativet är det du troligen kommer åt mest - det är här du väljer mellan olika släpplägen. Menyalternativet du definitivt inte vill hoppa över är "Bildformat". Det är där du har en chans att välja mellan RAW, JPEG.webp eller JPEG.webp + RAW. Jag skulle rekommendera att antingen gå med RAW- eller JPEG.webp + RAW-alternativ så att du har mer efterbehandlingspotential:

Tänk på att drönaren har en 12 MP-kamera, så det är bättre att ta bilder än att försöka extrahera ramar från 4K-bilder.

Andra funktioner

Mavic Air levereras med en båt med andra funktioner som kallas "Quickshot" som du kan prova. Personligen brydde jag mig inte om dessa, men några av dem kan vara ganska coola att prova. Nedan följer en lista över saker du kan göra med drönaren:

Sphere Panorama Mode: Mavic Air tar automatiskt och sy 25 bilder tillsammans för att skapa ett 32 MP-panorama.
Slow Motion-video: Om du ändrar till 1080p kan du ta upp till 120 fps.
Quickshot intelligenta flyglägen: Mavic Air kommer att flyga längs en förinställd väg medan du spelar in videor och spårar ämnet längs vägen.
Asteroid: Mavic Air kommer att fånga video som börjar framför motivet, flyger bakåt och uppåt, och skapar en omvänd uppspelningsvideo som börjar med en sfärisk vy uppifrån och ner mot motivet som en fallande asteroid.
Bumerang: Mavic Air kommer att flyga i en boomerangliknande oval flygväg runt ämnet, starta och stoppa en video på samma plats.
Raket: Du kan skicka Mavic Air rakt upp i luften med kameran pekande nedåt medan du följer ditt motiv.
Cirkel: Mavic Air kommer att cirkulera runt motivet på konstant höjd och avstånd.
Dronie: Mavic Air flyger bakåt och uppåt medan du spårar ditt motiv.
Helix: Mavic Air kommer att flyga uppåt och bort och spiral runt ditt motiv.

För att komma åt dessa lägen måste du klicka på ikonen “Fjärrkontroll” till vänster på skärmen och sedan välja “Quickshot” och välja ett av lägena i listan ovan.

Förutom dessa lägen finns det också andra funktioner för att styra enheten med dina händer. Personligen brydde jag mig inte heller om den här funktionen, eftersom jag föredrar att använda styrenheten med joystick för att utföra alla flyg- och inspelningsåtgärder.

Slutligen finns det en omkopplare på styrenheten som heter "Sport". Detta tillåter i princip drönaren att flyga med sin maximala hastighet på 68,4 km / tim, vilket är väldigt snabbt. Om du inte verkligen vet vad du gör skulle jag avskräcka från att använda det här läget, eftersom det inaktiverar alla hinderavkänning och undvikande av drönaren, så du kan sluta förlora eller krascha drönan ganska snabbt.

Bildkvalitet

Med tanke på att Mavic Air har en liten 1 / 2,3 ″ CMOS-sensor är dess bildkvalitet inte så bra. Om du inte går upp till en Phantom 4 med en 1 ″-sensor eller Inspire 2 som har ett Micro Four Thirds-kameraalternativ, sitter du fast med en sensorstorlek som liknar vad en del av mobiltelefonerna har på marknaden idag. Så du kommer inte att ha fantastisk bildkvalitet eller dynamiskt omfång, varför användningen av drönan kommer att vara begränsad till dagtid. Medan du verkligen kan ta några bilder i svagt ljus, till exempel under soluppgångar eller solnedgångar, måste du ha idealiska förhållanden utan vind och tillräckligt snabba slutartider för att inte orsaka oskärpa. Och även då måste du ta tillräckligt med ramar för en HDR eller en blandningssöm, eftersom en del av bilden förmodligen kommer att blåses ut. Detta förväntas från ett litet sensorsystem och det är något du kommer att behöva leva med.

Nedan följer en exempelbild som jag tagit med drönaren i förhållanden med svagt ljus. "Före" -bilden är rakt ur JPEG.webp-kameran, medan "Efter" -bilden är med vissa justeringar i efterbehandlingen. Även om jag försökte återställa några av höjdpunkterna var det en omöjlig uppgift, för de var alla utblåsta - det är ganska lätt att blåsa ut dem om du inte är försiktig:

Så "kom ihåg detta när du tar bilder med Mavic Air. Personligen slutade jag använda drönaren mest för videor och det var där den inte besviken.

Videokvalitét

Att kunna spela in 4K-videor på en drönare är ganska fantastiskt. Jag ställde in Mavic Air för att spela in 4K-video hela tiden och det är vad du kommer att se i YouTube-videon nedan. Jag rekommenderar starkt att titta på videon i full 4K-upplösning om du har en 4K + -skärm, för du kommer att kunna se alla detaljer som drönaren kunde fånga:

Kort sagt, jag är ganska nöjd med vad drönaren kan göra videomässigt. Visst, det kanske inte går så bra i svagt ljus (och jag lämnade några scener med mycket svagt ljus speciellt för att du skulle kunna se bullermönstren) och det kanske inte har ett stort dynamiskt omfång, men för sin storlek och vikt är det en spektakulär liten drönare. Jag har tagit massor av solida videor med drönaren och ovanstående video är ett bra exempel på vad man kan göra med mycket minimal kunskap och skicklighet.

Sammanfattning

Som du kan se från denna recension har min erfarenhet av Mavic Air varit mycket positiv. Bara en vecka med Mavic Air räckte för att bestämma att jag inte längre behöver Phantom 3 Pro (som jag kommer att sälja inom en snar framtid) och övertyga mig att flytta ner till något som är mycket mer bärbart, lättare och mer kapabelt. Medan Phantom 3 Pro mest har sittat i min garderob när jag reser internationellt, planerar jag att ta med Mavic Air vart jag än går. Tack vare det lilla fotavtrycket passar det lätt i min kameraväska, även med alla tillbehör och batterier. Enligt min mening är detta den perfekta lösningen för en resande fotograf / videograf.