Arielfotografering har alltid fascinerat mig, speciellt när du återupptäcker kända platser ovanifrån. Jag såg Francis Cormons verk först vid en fotoutställning nära min hemstad i Normandie, Frankrike. Jag hade ofta sett paramotorer flyga över Normandies kust och landsbygd; lite visste jag att en av dessa piloter var Francis och tog hisnande bilder av det vackra franska landskapet. Paramotoring, även känd som motoriserad skärmflygning, är en form av ultralätt luftfart. Piloten bär en sele med motorn fäst på ryggen för att driva en fallskärm eller vinge. Detta möjliggör start från en plan yta. Observera att jag genomförde denna intervju på franska (vårt modersmål) och översatte den till engelska för dPS.
Fotograf Francis Cormon
Vilket började som en passion först, fotografering eller flygning?
Fotografering har alltid varit min första passion. När jag åker på morgonen med min paramotor på baksidan av min bil, ska jag inte flyga, jag ska göra bilder från luften! Min far var en ivrig fotograf, han uppdaterade ofta sina redskap och jag fick alltid den gamla utrustningen. Jag älskar naturen och jag började snabbt göra makrofotografering. När jag plockade upp dykningen följde kameran mig och blev ibland blöt i processen. När jag bestämde mig för att börja flyga valde jag noggrant den maskin som passade bäst för fotografering.
Är fotografering från en paramotor populär i Frankrike och i resten av världen?
När jag började 2000 var det väldigt ovanligt. Det fanns cirka 3 eller 4 publicerade fotografer i Frankrike som sköt från en paramotor. Sedan dess har vi multiplicerat men kombinationen av att vara pilot och fotograf sätter vissa gränser. I resten av världen växer nya talanger fram när paramotoring ökar. Man måste också bo i ett land där landskapet förändras. Jag är ganska bortskämd här i Frankrike!
Behöver du ett specialtillstånd för att flyga?
Jag gör det på vissa områden. Jag försöker undvika dem, men jag planerar att få en flygradio för att kunna kontakta styrtorn och få tillstånd. I Frankrike behöver du en paramotorisk certifiering, försäkring och kunskap om luftfartsregler. Om du startar från ett fält behöver du tillstånd från borgmästaren och fastighetsägaren.
Hur många flygningar gör du på ett år?
Så många som möjligt! Vädret begränsar kraftigt fotograferingsflygningarna. Piloten behöver lugna förhållanden med mycket lite vind och fotografen behöver solljus. Jag har gjort cirka 1000 flygningar sedan år 2000, med cirka 400 fotograferingsflygningar. I år har jag gjort cirka 20 vackra flygningar som gav några fina bilder.
Vilket fotoutrustning använder du?
Jag flyger med en Canon 5d MarkII, en 24-105 mm IUSM och en 70-300 DO. Jag byter ofta linser under flygningen. Den stora sensorn möjliggör beskärning och möjligheten att använda hög ISO (ofta ISO 1600) utan att påverka kvaliteten för mycket.
Skjuter du video?
Nej, inte alls, även om min kamera tillåter mig det. Jag är för mycket perfektionist för att lägga till detta i min kompetensuppsättning. Mina dagar är bara 24 timmar långa!
Vilken tid på dagen flyger du och varför?
Det tidiga morgonljuset är enligt min mening det bästa för fotografering. Det är bra eftersom det också är den bästa tiden för en stadig flygning innan för mycket termisk aktivitet kommer att skaka upp saker.
Vad är den största utmaningen med att fotografera från en paramotor?
Du måste ta bilder med respekt för miljön, vara minst störande som möjligt och respektera regelverket. Rent fotografiskt utsätts du för vibrationer och konstant rörelse. Du måste skjuta i farten och försöka rama in så exakt som möjligt.
Vad föredrar du att skjuta?
Jag föredrar grafiska bilder när färger och linjer gör en visuellt harmonisk komposition. De lyckliga skotten är också en stor tillfredsställelse, ett oväntat motiv, ett sällsynt ljus som kombinerar med havet eller en vulkan. Jag gillar att bli förvånad. För skojs skull gillar jag att jaga harar medan jag flyger 3 meter från marken med mina 70-300. Stor jakt, där djuret vanligtvis vinner fotografen.
Fotograferar du också på marken?
Ja, ibland. Jag tar naturligtvis familjefoton. Jag får förfrågningar om specifika bilder och jag tycker om att göra makrofotografering. Jag försöker begränsa mig själv eftersom varje bild kräver mycket tid efter efterbehandling: sortering, redigering, optimering och delning.
Vad är ditt nästa projekt?
Varje år, under de senaste fyra åren, har jag arbetat med en bok för varje departement i Normandie (översättningsanmärkning: regionen Normandie är indelad i fem sektioner som kallas departement). Varje projekt innehåller en bok med en samling ariella bilder, publicering av utvalda bilder i tidningen “Au Fil de la Normandie” och en utställning. I år blir det sista i serien: "La Manche vue du ciel". Det finns fler projekt att följa men jag planerar att lägga mindre press på mig själv. Jag vill börja flyga för skojs skull och när det finns en bra chans att få tillbaka vackra bilder.
Vilket råd skulle du ge någon som vill börja fotografera med en paramotor?
Jag skulle rekommendera en ny person att välja maskinen efter dess kapacitet för långsamma flygningar, dess goda visuella spelrum för fotografen och en som passar i budgeten. Jag skulle avråda från att göra det till ett heltidsyrke. Helikoptern är fortfarande en föredragen metod för luftfotografering. Valet av en bra instruktör är också viktigt. Du måste behärska flygningen innan du kan använda kameran. Ur en praktisk synvinkel, vid de första fotografiska flygningarna, tveka inte att trycka på ISO. Det är bättre att ha en bullrig bild än en suddig bild!
Du kan se hundratals fantastiska arialbilder genom att besöka Francis Cormons webbplats.
